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朗盛:自帶阻燃性能的Tepex

2020年02月27日 星期四 來源:PUWORLD獨家發布 我來說兩句 保存為書簽

環球聚氨酯網訊:

• 織物結構和高纖維含量可防止火焰蔓延

• 符合UL 94 V-0等級的阻燃產品型號

• 非常適用於阻燃高壓電池組件和感應充電

Bond-Laminates的Tepex連續纖維增強熱塑性複合材料的半成品具有特殊的結構,即使沒有阻燃添加劑的情況下也具有出色的阻燃性能。這是朗盛子公司(部分測試與外部測試機構合作)在進行了針對幾種常見的Tepex應用和安裝全麵調查和測試後得出的結果。Bond-Laminates的產品研究與開發負責人Stefan Seidel博士說:“測試還表明,我們的複合材料非常適合用於電動汽車高壓電池的結構部件和外殼部件。出於安全原因,它們需要具有出色的阻燃性能。 這種材料是鋁的輕質替代品。通過功能集成和混合成型方法的簡單處理可以降低成本,無需重新加工, 是一種有成本效益的組件解決方案。”

各種符合標準的可燃性測試

可燃性測試包括針對汽車內飾材料燃燒特性的美國測試FMVSS 302(聯邦機動車安全標準)。這檢驗的了燃燒速率。不阻燃的Tepex變體在測試中已經表現良好。它們雖然會起火,但是在規定的測試時間內火焰幾乎不會蔓延,並且完成測試。非阻燃Tepex變體還根據聯合國法規180,6.2.4在點燃的燃料中進行了測試。測試樣本平放在一桶燃燒的燃料上,直接暴露於火中70秒,然後又間接暴露於火中60秒。該測試特別真實地反映了Tepex在典型應用中(例如,底板飾板組件)可能麵臨的火災情況。正如Seidel所說:“複合材料中沒有孔,兩種測試中的纖維也不會燃燒。塑料也沒有任何滴落燃燒的現象,並且試樣經受住了考驗。”高含量的阻燃連續纖維和相對低比例的易燃塑料使其獲得了阻燃性能。

用於Tepex的UL V-0測試在一定程度上適用

調查還顯示,美國測試機構Underwriters Laboratories Inc.的UL 94測試無法提供Tepex實際防火性能的任何可靠結果。原因是垂直固定的試樣隻有邊緣暴露在火焰中。 “這種方法與常見的Tepex安裝情況不符。我們的複合材料通常用於包覆成型和回注,這阻礙了火焰進入纖維末端。” Seidel說。對於必須強製使用V-0分類的應用,Bond-Laminates提供了基於聚酰胺,聚碳酸酯和聚苯硫醚的無鹵素阻燃Tepex。例如,用於厚度在0.4毫米至2.2毫米之間的聚碳酸酯試樣在UL黃卡上防火等級為V-0。

在HiAnt上進行全麵測試

由於Tepex在電動汽車動力總成中具有巨大的應用潛力,Bond-Laminates使用自己的測試裝置,“HiAnt載體”,來全麵研究使用聚酰胺6包覆成型Tepex的防火性能。這是一個由Tepex製成的U形型材,其內部用由多種聚酰胺6類型(例如Durethan)製成的橫向肋加強。 這些橫向肋中有一些帶有阻燃包裝。實際測試樣品在900℃的火焰中,在六個不同部位,例如在聚酰胺肋條或未包覆成型的區域,灼燒30秒鍾至5分鍾。未添加阻燃劑的Tepex在此測試中再次證實了其優異的阻燃性能。 未添加特殊阻燃劑的肋骨材料在五分鍾的火焰灼燒後才開始燃燒。而由阻燃聚酰胺製成的肋條和包覆成型區域通過了測試。火焰不會從火焰處理的位置擴散開來,在拆除燃燒器後才開始損壞。Seidel說:“因此,將非阻燃Tepex與阻燃注塑材料一起使用可為阻燃部件的設計提供非常可觀的安全餘量。我們看到了這種材料組合的巨大潛力。它可用於高壓電池組件,例如外殼和隔板,還可以應用於感應電池充電係統的地板。”

 
 
 
 

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