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朗盛專注於為新能源汽車提供材料,並尋找聚酰胺66的替代品

2019年03月19日 星期二 來源:PUWORLD獨家發布 我來說兩句 保存為書簽

環球聚氨酯網訊:

“用於未來出行方式(移動性)的高科技熱塑性塑料”:這是特殊化學品公司朗盛的高性能材料(HPM)業務部門將在曼海姆VDI大會“汽車工程塑料”展會上展示的口號。 “今年我們的重點是在電動汽車的新應用和聚酰胺66化合物的低成本替代品。 我們還專注於采用連續纖維增強熱塑性複合材料的輕量化設計,以及新的解決方案,例如中控型混合技術,” 朗盛高性能材料業務全球應用開發主管Martin Wanders博士說。

電動不斷增長的市場

朗盛成立了“e-Powertrain團隊”,以響應其聚酰胺和聚酯在市場上對新型移動性形式的巨大應用潛力。該團隊幫助國際汽車行業的客戶,為電動汽車選擇量身定製的專用材料。“e-powertrain”團隊的全球負責人Julian Haspel說:“我們還為我們的合作夥伴在整個開發鏈中的提供組件支持,例如為模具流程計算,結構模擬和成品零件測試等組件設計提供工程服務。”

朗盛的熱塑性塑料在電動汽車領域有多種重要應用,包括充電係統、逆變器、電動機、輔助係統(如冷卻泵)和電池元件。潛在的電池應用包括電池座、墊片、蓋子、模塊托架和外殼部件。Haspel稱:“我們的熱塑性塑料在許多情況下是傳統材料(如壓鑄金屬)的替代品,例如與電池碰撞相關的結構部件。但也有全新的潛在應用,例如我們的電絕緣但能導熱的化合物。”

為替代聚酰胺66提供支持

朗盛最近發現,由於這種熱塑性塑料的初級產品產能有限,對聚酰胺66替代品的需求不斷增加,這導致了供應瓶頸和化合物價格的大幅上漲。“我們正在幫助我們的客戶尋找替代材料,以確保可靠和經濟有效的供應,並盡量減少切換到新材料所涉及的技術風險。我們的服務包括從創新的替代材料和廣泛的服務,從材料數據和應用支持到技術生產支持,”Tim Albert說,他是HPM相應的國際團隊的負責人。

用於結構部件的高模量聚酰胺

在許多情況下可以替代聚酰胺66的材料創新的一個例子是新的Durethan P(性能)聚酰胺6係列。即使在發動機艙內的高溫下,該產品也能抵抗脈動負荷。它們的機械性能與聚酰胺66的相似。“通常可以使用具有相同玻璃纖維含量的化合物進行替代,這意味著組分不會更重,”Albert說。在VDI大會上,HPM將展示其產品係列中的兩個新例子,其中包括50%和60%的玻璃纖維增強材料。它們的高強度和剛性使其成為電池組件或其他部件(如濾油器模塊,底盤軸承,阻尼活塞和閥座)的輕質結構的理想選擇。

 
 
 

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